Google+
Valor Soja »Actualidad

Carta de porte electrónica: el ingrediente que falta para que las mejoras logísticas funcionen de manera aceitada

Comentario de Eloy Vera, director de la plataforma Muvin App.
Carta de porte electrónica: el ingrediente que falta para que las mejoras logísticas funcionen de manera aceitada

Las autoridades de los ministerios de Transporte y de Agricultura, Ganadería y Pesca, en conjunto con la Afip, vienen instrumentando distintas metodologías para eficientizar el proceso de transporte de granos hacia las terminales portuarias, tales como la realización de obras viales y el sistema de turnos en línea denominado STOP.

Sin embargo, aún falta un ingrediente para que las mejoras implementadas funcionen de manera aceitada: se trata de la carta de porte electrónica, es decir, la posibilidad de que ese documento obligatorio se gestione exclusivamente a través de plataformas digitales.

“La carta de porte electrónica permitirá que se minimicen los tiempos muertos, porque cuando un transportista llega a destino con la carta de porte en mano, en el puerto o la industria se ingresan algunos datos que contiene la misma con el fin de validar si el CTG (Código de Trazabilidad de Granos) y la patente del camión son los correctos. Pero esa pérdida de tiempo no sería necesaria si se dispusiera de una carta de porte electrónica”, explica Eloy Vera, director de la plataforma Muvin App, que permite conectar de manera georreferenciada a más de 5000 transportistas de granos con dadores de carga.

“Además, cuando se produce algún error en la confección de la carta de porte, con el documento digital el mismo se podría detectar con anterioridad a la llegada del camión a destino, porque se podrían acceder a los datos de la carta de porte en línea y modificarlos en tiempo real”, explica Eloy, quien se desempeñó anteriormente como responsable de la gestión logística de Cargill Argentina.

En la plataforma Muvin App las cartas de porte de los diferentes transportistas que emplean la aplicación se escanean una por una, mientras que, con el documento digital, ese procedimiento se realizaría de manera automática.

“Por otra parte, si la carta de porte es rechazada, los trámites para rehacerlas son muy engorroso e implican pérdidas de tiempo, algo que podría ser subsanado con una gestión digital”, asegura Eloy.

“Por eso, tanto por los tiempos operativos para procesar datos como por la posibilidad de acceder a la información en línea en tiempo real, creemos que la carta de porte electrónica permitirá agregar valor a todo el proceso, además de reducir la posibilidad de errores”, apuntó el director de Muvin App.

No TweetBacks yet. (Be the first to Tweet this post)

El mes en imágenes

La soja sigue firme ante la expectiva de la reunión Trump-Xi Jinping: pero los fondos creen que es puro humo mediáticoGracias argentinos: las exportaciones uruguayas de trigo al mercado brasileño crecieron 537% en lo que va del añoCórdoba: un productor porcino integrado es el nuevo intendente de Jesús MaríaLa selección agrícola sí mete goles: el trigo argentino es el más caro del mundoPeriodistas agropecuarios argentinos solicitaron al Estado nacional que publique datos sobre el uso de agroquímicosProductores entrerrianos perdieron dinero con el maíz temprano: el gobierno igual les cobrará retenciones por más de 145 millones de pesosDemasiado sufrimiento para tan poco: este año la recaudación por retenciones apenas generó 5,7% de los recursos tributariosTres compañías podrán importar tecnología libre de aranceles para automatizar procesos agroindustriales por 11,7 millones de dólaresEl diferencial cambiario provoca auge de ventas de maquinaria agrícola importada: los fabricantes nacionales de sembradoras siguen en situación de riesgo Alerta: se vienen nuevas lluvias torrenciales sobre Entre Ríos y el centro de Santa FeLedesma registró una pérdida de 1518 M/$ por tener la mayor parte de su deuda dolarizada: panorama complicado con la nueva súper devaluación¿Quiere pagar menos retenciones? Exporte maíz pisadoTamberos uruguayos ya cobran casi 40% más que su pares argentinos: el promedio de agosto se ubicó en 0,32 u$s/litroKirchnerismo reloaded: las operaciones del mayor exportador mundial de maíz pisingallo peligran por una medida arbitraria que ya había sido implementada (sin éxito) en 2012Malta de cebada: en 2012 las exportaciones argentinas serían 30% superiores a las del año pasadoComenzó a regir la liberalización de las exportaciones argentinas de leche en polvo a Brasil: pero no se notaÚltimo tramo de la cosecha gruesa contra reloj: la semana que viene regresan las lluvias al sur de la región pampeanaCepo para todos: en los últimos seis meses ingresaron al mercado argentino apenas ocho cosechadoras por la dificultad para conseguir licencias de importaciónEmpresarios que usaron tecnología comercial podrán obtener un ingreso adicional superior a 90 u$s/ha con el maíz tardíoComenzó el proceso de reorganización de Cambio Rural: volverá a ser un programa técnico para ayudar a los pequeños productoresAsado para todos: la inflación de la canasta cárnica vacuna está once puntos por debajo del promedio general de los alimentosEl USDA ahora prevé una producción récord histórica de soja en EE.UU: mala noticia para productores descubiertos que aún conserven buena parte de la cosechaRegresa el “veranito” invernal en el norte del país: el peor momento para que aparezcan temperaturas elevadasEl cliente más fiel: los consumidores argentinos ajustan muchos gastos pero no dejan de comer carneOtra demanda contra Syngenta por la comercialización de maíz Agrisure Viptera: ADM calificó de “irresponsable” a la compañía suizaLas liquidaciones masivas de posiciones de los fondos potenciaron las bajas de precios de los granos generadas por la guerra comercialLas empresas de semillas forrajeras cierran una campaña comercial desastrosa en la que todo lo que podía salir mal salió malAporte “solidario” forzoso: Córdoba lidera el ranking de transferencias de regalías sojeras con 4194 M/$