Google+
Valor Soja »Agricultura

En el primer año de gestión se lograron bajar costos portuarios para mejorar la competitividad argentina: pero aún falta mucho por hacer

Balance de la Cámara de Puertos Privados Comerciales.
En el primer año de gestión se lograron bajar costos portuarios para mejorar la competitividad argentina: pero aún falta mucho por hacer

En el primer año de la gestión macrista se logró reducir parte de los elevados costos portuarios presentes en el mercado argentino. Pero aún falta bastante por hacer al respecto.

La Cámara de Puertos Privados Comerciales (CPPC) consideró, por medio de un comunicado, como “logros” de la política portuaria –que está en manos del subsecretario de Puertos y Vías Navegables Jorge Metz– la “eliminación del certificado de Transporte Argentino Protegido (TAP) lo que se tradujo en una reducción del 15% en los costos portuarios del tráfico de contenedores; la derogación de la disposición 1108 que prohibía los trasbordos de mercaderías en los puertos de Uruguay, la disminución del costo de practicaje que comenzaría a aplicarse desde abril del próximo año, la merma en el costo en dólares de los remolcadores en el peaje del Puerto de Bahía Blanca, en el estibaje, desestibaje de barcazas y en el uso de palas mecánicas en Puerto Gral. San Martín en Santa Fe”.

“El trabajo mancomunado con el sector privado que estimula y propugna el Ministerio de Transporte facilitará afrontar las próximas metas orientadas a mejorar aún más la competitividad de los puertos argentinos”, añadió el comunicado.

Entre las próximas metas por alcanzar, la CPPC –que agrupa a las principales compañías exportadoras agroindustriales– incluyó el aumento del calado a 36 pies en la Hidrovía del río Paraná, la habilitación de nuevas radas y la mejora en las zonas de cruce, además de conseguir una reducción del costo del peaje en la Hidrovía.

También se solicitó la habilitación definitiva de varias terminales portuarias que están operativas, la eliminación del método obligatorio de control conocido como draft survey que efectúa la Aduana y “la disminución de los costos adicionales y redundantes derivados de la actividad de la Administración Nacional de Aduana”.

Otro de los reclamos es el aumento de la eslora a 275 metros para la navegación hasta el puerto de  Zárate (debido al ingreso de buques cada vez más voluminosos), definir en el cabotaje nacional una tolerancia razonable para las diferencias de pesos, obtener una disminución de los costos de amarre y profundizar un análisis de los altos costos de logística interna y paliativos posibles (competencia en ferrocarriles, bitren, disminución de tiempo de espera de los buques, etcétera).

No TweetBacks yet. (Be the first to Tweet this post)

El mes en imágenes

Alerta: se prevé que sigan las precipitaciones sobre el norte de la región pampeanaEl futuro ya está aquí: en el primer mes del año China fue el primer importador de carne bovina uruguayaEsta semana no se prevén lluvias importantes en ninguna región productivaInversores especulativos comenzaron a liquidar una mochila de posiciones compradas en maíz: por el momento un informe del USDA los aplacóAlerta trigo: el fin de semana se prevé el ingreso de una nueva ola de aire frío sobre el sur bonaerenseEl sector ganadero argentino está incubando una nueva restricción de oferta: en 2015 ajustará por consumo o preciosLa cantidad de nuevas semillas de maíz inscriptas no pudo aún superar las cifras del último tramo del gobierno kirchneristaEl agro fue el sector que generó la mayor cantidad de empleos genuinos en el último año a pesar de la crisis económicaAcatamiento total del paro transportista en el sur bonaerense: en la zona de influencia de Rosario el cumplimiento es parcialDale las gracias a tu productor amigo: 26% de la obra pública provincial se financió con aportes directos de la sojaPor fin una buena noticia: la venta de camionetas agropecuarias aumentó un 0,3%La siembra de cultivos de invierno requerirá 1500 M/u$s: desincentivar el crecimiento del área es funcional al cepo cambiario del gobiernoPor tercer mes consecutivo el vehículo más vendido fue una camioneta de uso generalizado en el agro argentinoEn lo que va del año Argentina vendió a Rusia lenguas bovinas a un valor de 5,4 u$s/kg: Japón paga a los chilenos un 25% másFAO alerta por el crecimiento del hambre en el mundo: 2020 fue declarado como el Año Internacional de la Sanidad VegetalChina ya representa la mitad de las exportaciones argentinas de carne: buena noticias para los vendedores de vacasArgentina prohíbe el uso del insecticida diclorvós para intentar recuperar el mercado europeo de aceite de girasolPeor que la langosta: en lo que va del año Córdoba transfirió regalías sojeras por más de 3000 M/$ al resto del paísEl martes comienza en la Cámara de Diputados el debate para reformar la Ley de SemillasLedesma y Vía Bariloche podrán importar tecnología libre de aranceles por 5,59 millones de dólaresCláusula Monsanto: acopiadores ratificaron que “no serán agentes de retención de los productores” sin un aval oficialNo gasten a cuenta: la situación climática prevista para los períodos críticos de los cultivos de verano está lejos de ser óptimaSilveyra aseguró que en el mercado de girasol “venimos dando pequeños pasos en busca de mayor transparencia y competitividad”Los exportadores se retiraron del mercado: la retención efectiva del maíz 2012/13 es del 27%Atención productores porcinos: ahora es posible conocer a qué precios están vendiendo sus vecinosArgentina quedó debajo de Botswana en un ranking educativo mundial: el orden público está en manos de los constructores de relatosEl primer tiempo del partido del maíz está perdido: ahora todas las fichas están puestas en los planteos tardíosLos operadores especulativos le ponen una ficha maíz: estiman que los valores del cereal pueden recuperarse