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Scioli desplazó a un técnico de la presidencia del Puerto de Quequén para reemplazarlo por un precandidato a intendente del Frente para la Victoria

Asume en plena campaña electoral
Scioli desplazó a un técnico de la presidencia del Puerto de Quequén para reemplazarlo por un precandidato a intendente del Frente para la Victoria

A fines de 2013 el gobernador bonaerense Daniel Scioli designó a Martín Caraffo para presidir el directorio del Consorcio de Gestión del Puerto de Quequén.

Caraffo –quien hasta entonces era miembro del directorio en representación de los operadores privados que trabajan en el puerto– tenía una tarea enorme por delante: levantar una deuda de 19,4 millones de pesos dejada por la administración de José Luis De Gregorio (quien respondía al operador kirchnerista Roberto Porcaro).

Caraffo logró ordenar las cuentas del Puerto de Quequén: a la fecha cuenta con recursos propios por 19,7 millones de pesos. La única condición que puso para trabajar fue que los fondos generados por el Consorcio de Gestión se emplearan solamente en el puerto.

A comienzos del presente mes de julio el ministro de la Producción bonaerense, Cristian Breitenstein, le solicitó la renuncia. Y esta semana se designó oficialmente a su reemplazante: Mario Goicoechea, un precandidato a intendente de Necochea por el Frente para la Victoria que anteriormente se desempeñaba como jefe comercial del Puerto de Quequén.

Ahora Goicoechea, quien se encuentra en plena campaña electoral, tendrá a su disposición una caja de casi 20 millones de pesos, la cual debería destinarse íntegramente a salarios y obras en el ámbito del Puerto de Quequén.

En la gestión de José Luis De Gregorio se contrató un servicio de obras de dragado con un costo de 20 dólares por metro cúbico removido. Se abonó por el traslado de la draga un monto del orden del 600.000 dólares. Pero el trabajo no fue finalizado.

En abril de 2014 la nueva administración presidida por Caraffo solicitó cotización a cinco compañías dragadoras con el propósito de reactivar las obras. Y se decidió contratar a una draga de origen chino (Hang Jun 4011) operada por la UTE integrada por las firmas Servimagnus, SDC do Brasil, Rowing y Servidraga. Se negoció abonar menos de 200.000 dólares en concepto de traslado con un costo presupuestado de 13 dólares por metro cúbico.

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