Google+
Valor Soja »Actualidad

La falta de infraestructura mata: Buenos Aires lidera el ranking provincial de muertes en accidentes viales

Un problema que persistirá si no se invierte en el sector.
La falta de infraestructura mata: Buenos Aires lidera el ranking provincial de muertes en accidentes viales

Este fin de semana murieron once personas en rutas bonaerenses. Entre las víctimas se incluyen al economista Tomás Bulat y una beba de apenas un año y medio de edad.

Se trata, lamentablemente, de algo esperable en función la falta de inversión en infraestructura vial. En  2014 se registraron en la Argentina 7613 muertes por accidentes de tránsito, de las cuales 2334 (30%) ocurrieron en la jurisdicción gobernada por Daniel Scioli desde diciembre de 2007, según datos de la ONG Luchemos por la Vida.

En la última década la cantidad de muertos en accidentes viales no baja de 7000 víctimas anuales (con un mínimo de 7138 casos en 2005 y un máximo de 8205 en el año 2008). En el primer puesto del ranking se ubicó siempre la provincia de Buenos Aires.

Las provincias de Córdoba y Santa Fe tienen en conjunto una superficie similar a la de Buenos Aires, además de concentrar grandes centros urbanos, regiones industriales y buena parte de la producción agropecuaria argentina. Sin embargo, el número de muertes por accidentes viales registrado en ambas jurisdicciones es inferior al presente en territorio bonaerense posiblemente por un mejor mantenimiento de la red vial (en 2014 se registraron 1248 casos fatales en Córdoba y Santa Fe).

Los empresarios agropecuarios, transportistas y profesionales –así como todos los que requieren desplazarse de una zona a otra por vía terrestre para trabajar– se encuentran en peligro permanente dado que el incremento del parque automotor y de la producción agrícola (que requiere una mayor cantidad de fletes) no fue acompañado en la última década por un crecimiento de la red vial capaz de soportar el actual flujo de vehículos tanto livianos como pesados.

En 1998 se patentaron en la Argentina unos 474.000 vehículos. Con la crisis y estallido de la convertibilidad, ese número fue decreciendo hasta un piso de 97.000 unidades en 2002, según datos de Acara. Desde entonces las ventas comenzaron a recuperarse progresivamente hasta lograr en 2013 un máximo histórico de casi 957.000 vehículos, mientras que en 2014 se registraron 683.000 patentamientos por la desaceleración económica.

En el Congreso duerme hace años un proyecto –elaborado por Guillermo Laura a fines de los años ‘90– orientado a construir más de 13.000 kilómetros de una red de autopistas con calzada desdoblada que permitiría evitar buena parte de los accidentes fatales que se producen en la actualidad.

No TweetBacks yet. (Be the first to Tweet this post)

El mes en imágenes

El Senasa dispuso la prohibición del uso de carbofuran en todos los cultivos menos en papa y ajoEn lo que va del año se exportaron 37 fumigadoras a un valor promedio superior al de los equipos importadosEl valor de los commodities registró el nivel más bajo desde 2002: capitales especulativos se posicionan frente a un cambio del mercado monetarioLos productos de las economías regionales y la carne bovina son los más comprometidos por la devaluación brasileñaArgentina cuenta con pleno abastecimiento de trigo para el presente añoNicolás del Caño aseguró que la instalación de granjas porcinas podría promover el “riesgo de hacer evolucionar un virus pandémico que podría matar a millones de personas”Salió la primera tanda del año de créditos fiscales para capacitación de personal: un 12% se destinó al sector agroindustrialOperadores especulativos comenzaron a recular luego de tomar posiciones ultra-alcistas: las lluvias en EE.UU. siguen hasta el martesPrimer día del paro agropecuario nacional con una adhesión limitadaEl volumen exportado de sorgo granífero aumentó más de un 20%: el FAS teórico se ubica en torno a 140 u$s/toneladaUna salida de emergencia que se transformó en un gran negocio: las exportaciones argentinas de raigrás alcanzaron un récord históricoEn lo que va del año el gobierno nacional subsidió a compañías energéticas con más de 20.000 M/$: tamberos siguen esperandoChina sigue siendo una promesa para la economía argentina: el déficit comercial del primer semestre suma 2800 M/u$sCoberturas tempranas: ya se negociaron casi 60.000 toneladas de futuros y opciones de trigo Rosario 2019/20Oficializaron el subsidio de hasta 36.000 pesos mensuales para tamberos: se aplicará a todas las unidades productivasDólares express: en menos de dos semanas el gobierno recaudó casi 230 M/u$s con el cupo adicional de maíz  Buena mala noticia: bajaron las retenciones móviles para economías regionales pero subieron para elaboradores de alimentos para animalesPatrones fluviales no ingresarán buques que provengan de Brasil con menos de dos semanas de cuarentena: “La medida garantiza la continuidad de las exportaciones”Ya se liberó un cupo de casi 9,0 millones de toneladas de maíz 2013/14: el gobierno sigue sin definir cuándo cerrará las exportacionesHistoria repetida: la Afip volvió a retrasar los pagos a productores de devoluciones de IVA justo en el medio de una gran devaluaciónLa tecnología para producir maíz puede retroceder dos décadas: apenas un 23% de los productores hace refugiosPoco para festejar: la deuda externa argentina sigue siendo impagable con el actual tamaño del EstadoDestrucción de valor en la cadena vitivinícola cuyana: las empresas se “comoditizan” para intentar sobrevivirBrasil es una de las naciones que registró uno de los mayores crecimientos relativos de los subsidios agropecuariosEn lo inmediato la soja en EE.UU. es una “bomba de tiempo”: esperar hasta fin de año es apostar al bingo climáticoLos precios locales de la soja registraron el nivel más alto del año gracias al estado desastroso de los caminos ruralesRepública Argentina: Lorenzini rechazó la intervención de Vicentín promovida por el gobernador PerottiProductores de todo el país vuelven a las rutas: la protesta como último recurso antes de desaparecer a causa de una presión impositiva récord