Google+
Valor Soja »Actualidad

El campo sigue siendo el mejor cliente de la industria automotriz: en 2014 se vendieron más de 65.000 camionetas agropecuarias

Según datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores.
El campo sigue siendo el mejor cliente de la industria automotriz: en 2014 se vendieron más de 65.000 camionetas agropecuarias

En 2014 las ventas de “camionetas agropecuarias” se mantuvo firme gracias a la recuperación del valor de la soja registrado en la primera parte del año y al subsidio instrumentado por el gobierno nacional en el segundo semestre.

En 2014 se patentaron 65.531 unidades de las cuatro camionetas de mayor uso en el ámbito agropecuario, según datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores (Acara). Si bien se trata de una cifra 11.2% inferior a la de 2013, es 6.6% y 11.0% más elevada que la registrada en 2012 y 2011 respectivamente (ver planilla).

En los meses de abril y mayo de 2014 –plena cosecha gruesa– los productores argentinos se encontraron con precios de la soja superiores a los presupuestados. Eso motivó que muchos decidieron aprovechar el momento para cambiar granos por ruedas. No se equivocaron: en el segundo tramo de 2014 los valores de la oleaginosa se derrumbaron.

El nivel de ventas registrado en 2013 alcanzó un nivel exacerbado a partir de la posibilidad de adquirir vehículos con créditos bancarios que se ofrecían a tasas de interés reales negativas muy convenientes. Esa posibilidad, si bien reapareció en el segundo semestre de 2014 gracias al programa ProCreAuto, encontró al sector agropecuario con una situación generalizada de menor liquidez (y además las tasas ofrecidas ya no eran tan atractivas).

El ProCreAuto –que vence el próximo 12 de enero– permite acceder a un crédito por hasta 120.000 pesos para adquirir determinados modelos de vehículos con una tasa fija del 25.7% anual (CFT) por un plazo de hasta 36 meses. Se trata de una tasa real negativa si consideramos que en el último año la inflación fue del 41.4% según el IPC San Luis.

Las compañías Toyota, Volkswagen y Ford incluyeron a las “camionetas agropecuarias” en el programa oficial. Pero Chevrolet no lo hizo (razón por las cual las ventas de Chevrolet S-10 se derrumbaron en lo que va del año).

En 2014 el liderazgo en el segmento de “camionetas agropecuarias” lo mantuvo Toyota Hilux con un 42.2% del mercado, seguido por Ford Ranger y Volkswagen Amarok con un 25.2% cada una. Chevrolet S-10 quedó con apenas un 7.5%.

En términos absolutos, las ventas de Volkswagen Amarok aumentaron en 2014 (fueron de 16.500 unidades versus 15.755 en 2013), mientras que las de Toyota Hilux se mantuvieron prácticamente constantes (27.627 versus 27.413).

Las ventas de Ford Ranger, en cambio, el año pasado cayeron un 19% (16.500 contra 20.418), al tiempo que las de Chevrolet S-10 descendieron un 52% (4904 versus 10.265).

No TweetBacks yet. (Be the first to Tweet this post)

El mes en imágenes

La industria vitivinícola ingresa en zona de crisis: caída generalizada de ventas con primarización de las exportacionesBrasil se pone serio con el control de alimentos: detectan fraudes en más de un tercio de las marcas de aceite (una de las cuales es Carrefour)Covid-19: en muchas provincias argentinas sigue sin implementarse una herramienta digital que permite reducir la necesidad de circularOperadores especulativos siguen profundizando apuestas bajistas en maíz: también comenzaron a venderse en sojaOtra vez: el miércoles regresan las lluvias para complicar el avance de la cosecha gruesaMariano Bosch: “Tenemos un plan integral de crecimiento para SanCor y creo que eso marca la diferencia de nuestra propuesta”Las mayores probabilidades de lluvias seguirán concentrándose en el NOAGhana: una oportunidad de negocios agrícola que se transformó en una pesadilla diplomáticaEl tamaño importa: se acentúa la brecha entre tambos grandes y chicos para acelerar el proceso de concentración en el sectorAlerta comercial: los contratos forward de soja 2019/20 podrían contener la “cláusula Monsanto”Llegó el Niño con todo: alerta por tormentas severas en buena parte del norte y centro del paísSe suspendió el paro nacional del Senasa hasta nuevo aviso: representantes de ATE evalúan nueva propuesta de las autoridades de EconomíaPropio versus contratado: ¿Cuándo conviene comprar un equipo pulverizador?El reino del revés: Argentina regaló a China casi 3500 M/u$s en lo que va del año gracias a la política económica proteccionistaLas bonificaciones por partidas de trigo premium se encuentran en un máximo del 15% ante un escenario con escasez de ofertaDejen de hablar del dólar: la noticia es que este año no habrá más financiamiento en pesos con tasas de interés reales negativasNovedad: empresas agroindustriales podrán deducir de impuestos capacitaciones ofrecidas a desempleadosSalió la actualización de tarifas orientativas de fletes: el costo de llevar maíz desde Río Cuarto a Rosario ya representa más del 40% del precio del cerealYa está todo listo para implementar el “tablero de control” que permitirá rastrear todos los movimientos de los operadores cárnicosMolina: “Desgravar al gasoil importado y gravar al biodiesel de producción nacional es ilegítimo e inconstitucional”Alerta: llegan las primeras heladas fuertes del añoEl domingo se espera tiempo inestable sobre la región central del paísKicillof evalúa aplicar “retenciones segmentadas” para complacer a FAA: gran impacto político con poco costo económicoAlerta trigo: buena parte de la cosecha prevista del cereal podría arruinarse por excesos hídricosBuena noticia para criadores orientales: Uruguay comenzará a exportar hacienda en pie a ChinaEmpresarios ganaderos ahora pueden realizar la declaración de nacimiento y muerte de animales por medio de plataformas digitalesAtención tamberos: con tasas de interés estratosféricas el plazo de cobro es tan importante como el precio¿Cuál es la explicación oficial sobre la diferencia entre el stock bovino relevado por el CNA 2018 respecto de la cifra del Senasa?