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El campo sigue siendo el mejor cliente de la industria automotriz: en 2014 se vendieron más de 65.000 camionetas agropecuarias

Según datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores.
El campo sigue siendo el mejor cliente de la industria automotriz: en 2014 se vendieron más de 65.000 camionetas agropecuarias

En 2014 las ventas de “camionetas agropecuarias” se mantuvo firme gracias a la recuperación del valor de la soja registrado en la primera parte del año y al subsidio instrumentado por el gobierno nacional en el segundo semestre.

En 2014 se patentaron 65.531 unidades de las cuatro camionetas de mayor uso en el ámbito agropecuario, según datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores (Acara). Si bien se trata de una cifra 11.2% inferior a la de 2013, es 6.6% y 11.0% más elevada que la registrada en 2012 y 2011 respectivamente (ver planilla).

En los meses de abril y mayo de 2014 –plena cosecha gruesa– los productores argentinos se encontraron con precios de la soja superiores a los presupuestados. Eso motivó que muchos decidieron aprovechar el momento para cambiar granos por ruedas. No se equivocaron: en el segundo tramo de 2014 los valores de la oleaginosa se derrumbaron.

El nivel de ventas registrado en 2013 alcanzó un nivel exacerbado a partir de la posibilidad de adquirir vehículos con créditos bancarios que se ofrecían a tasas de interés reales negativas muy convenientes. Esa posibilidad, si bien reapareció en el segundo semestre de 2014 gracias al programa ProCreAuto, encontró al sector agropecuario con una situación generalizada de menor liquidez (y además las tasas ofrecidas ya no eran tan atractivas).

El ProCreAuto –que vence el próximo 12 de enero– permite acceder a un crédito por hasta 120.000 pesos para adquirir determinados modelos de vehículos con una tasa fija del 25.7% anual (CFT) por un plazo de hasta 36 meses. Se trata de una tasa real negativa si consideramos que en el último año la inflación fue del 41.4% según el IPC San Luis.

Las compañías Toyota, Volkswagen y Ford incluyeron a las “camionetas agropecuarias” en el programa oficial. Pero Chevrolet no lo hizo (razón por las cual las ventas de Chevrolet S-10 se derrumbaron en lo que va del año).

En 2014 el liderazgo en el segmento de “camionetas agropecuarias” lo mantuvo Toyota Hilux con un 42.2% del mercado, seguido por Ford Ranger y Volkswagen Amarok con un 25.2% cada una. Chevrolet S-10 quedó con apenas un 7.5%.

En términos absolutos, las ventas de Volkswagen Amarok aumentaron en 2014 (fueron de 16.500 unidades versus 15.755 en 2013), mientras que las de Toyota Hilux se mantuvieron prácticamente constantes (27.627 versus 27.413).

Las ventas de Ford Ranger, en cambio, el año pasado cayeron un 19% (16.500 contra 20.418), al tiempo que las de Chevrolet S-10 descendieron un 52% (4904 versus 10.265).

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