Google+
Valor Soja »Agricultura

Las otras retenciones: para comprar camionetas los productores pagan un “derecho de exportación” equivalente al de los cereales

Las otras retenciones: para comprar camionetas los productores pagan un “derecho de exportación” equivalente al de los cereales

Los empresarios agropecuarios, al momento de comprar camionetas, también pagan retenciones equivalentes a las vigentes sobre los cereales.

No se trata de un derecho de exportación directo –como el que se aplica sobre los granos– sino de un subsidio indirecto que la mayor parte de los productores pagan sin advertir el aporte que realizan.

Veamos un ejemplo. La camioneta más vendida en el mercado argentino es –por lejos– la Hilux. El modelo 4×4 SRV 3.0, que en Chile puede adquirirse a un valor del orden de 42.100 dólares, en la Argentina cuesta 54.800 dólares. Es decir: un 30% más.

En 2012 se comercializaron en el mercado local más de 162.000 camionetas, con lo cual la transferencia de recursos de los sectores consumidores de ese insumo (agro, construcción, etcétera) hacia la industria automotriz está bastante lejos de ser una cuestión de unas pocas monedas.

La mayor parte de las camionetas comercializadas en Chile son importadas de naciones que son competitivas en la fabricación de esos vehículos. Eso mejora la competitividad de la economía del país vecino por dos vías: un acceso más económico al bien en cuestión y la posibilidad de que eso sea compensado con la exportación sin aranceles de productos propios con valor agregado.

Por ejemplo: las autoridades chilenas venían observando que Tailandia exportaba cada vez más camionetas a Chile. Y negociaron un Tratado de Libre Comercio (TLC) con esa nación asiática que comenzará a regir este año. El resultado: los exportadores de cátodos de cobre, salmones y carne porcina –entre muchos otros productos– podrán ingresar al mercado tailandés con menores restricciones arancelarias o para-arancelarias (Chile tiene a la fecha TLC con doce naciones o bloques y otros tres a punto de entrar en vigencia).

En la Argentina, la industria automotriz, además de ser poco competitiva, genera un déficit de divisas que es similar al superávit generado por las exportaciones de todo el sector de alimentos y bebidas. Se trata de una industria que sólo es viable por una súper-protección arancelaria (tiene, para empezar, un derecho de importación del 35%, entre otras restricciones).

La única razón para mantener una industria tan poco competitiva son los empleos generados por el sector. Pero el hecho es que, si el subsidio millonario que empresas y consumidores argentinos transfieren todos los años a ese sector se destinara a producir bienes en los cuales somos realmente competitivos (fundamentalmente alimentos), esos empleos podrían ser dos o tres veces más que los actualmente generados por la industria automotriz. Y podrían ser muchos más si el desmantelamiento de las restricciones arancelarias para importar camionetas se aprovecharan para negociar –en el marco de un TLC– la exportación de alimentos sin aranceles a mercados asiáticos.

Ezequiel Tambornini

No TweetBacks yet. (Be the first to Tweet this post)

El mes en imágenes

Los fondos de inversión mantienen apuestas bajistas ante la tormenta de factores desfavorables que se desató en el mercadoColombia: la próxima frontera agrícola de los productores argentinosEl primer cliente del supermercado del mundo compra en otra parte: en lo que va del año Argentina registra un déficit comercial con China de 3879 M/u$sLlegó la ola polar: probables heladas para el fin de semana en el sur de la zona pampeanaEl bloqueo comercial al biodiesel argentino impulsó los precios de la soja en EE.UU: pero los especuladores siguen apostando contra la oleaginosaCorredor Bioceánico: buscan alternativas logísticas para evitar que las bananas se transformen en un artículo de lujoEstabilidad para todos: en EE.UU. el USDA asegura un ingreso mínimo a los tamberos de 9 centavos por litro de lecheCrece la competencia en el mercado de camionetas agropecuarias de la mano de un volumen récord de patentamientosTexto completo del nuevo convenio colectivo de AtilraEl precio de exportación del lomo argentino es de 17.400 u$s/tonelada: en el mercado interno está más caroAplicaciones: en San Andrés de Giles avanza un proyecto para crear una zona de exclusión y amortiguamiento de 2100 metrosLa restricción hídrica no fue en vano: en la zona norte de la región pampeana se detectaron muchas partidas de trigo con alta calidadCórdoba: amplifican detalle de valuaciones de campos para perfeccionar la aplicación del Inmobiliario RuralSe intensifican los “descuentos” en el precio de la soja con el ingreso de la cosecha ante una demanda sobrecompradaRanking de exportadores argentinos de dulce de leche: EE.UU. ya es el segundo destino de ventaEste año la mayor parte de la cosecha de maíz ingresará tarde: los consumos deberán profesionalizar la gestión comercial para evitar que los costos se desbordenA partir de mañana el tiempo comenzará a recomponerse en la mayor parte de las regiones productivasEl sector agropecuario también necesita una rebaja del IVA para evitar saldos técnicos irrecuperablesFondos especulativos ya están más comprados en maíz que en soja: se juegan todas las fichas a un golpe climático en EE.UU.El “subsidio maicero” para tambos va camino a cumplir diez meses: sin retenciones la situación sería muy diferentePor la presión creciente de las malezas problemáticas un 35% del área de girasol en el NEA dejó de sembrarse en directaLos arrendamientos agrícolas quedaron segmentados en tres mercados bien diferenciados: ajuste parcial, fragmentación creativa y pauperizaciónPrimarización: la capacidad de pago de la industria aceitera está cada vez más lejos de la billetera de la exportaciónMalezas resistentes: “Argentina debe aprender de los errores cometidos por los productores y las compañías de agroquímicos de EE.UU”.El ajuste agroindustrial: redujeron en un 3% del precio del etanol cañero destinado al corte obligatorio con naftaArándanos: este año los exportadores argentinos lograron adelantar envíos para aprovechar la época de mejores precios internacionalesEl Senasa dispuso la prohibición del uso de carbofuran en todos los cultivos menos en papa y ajoLa buena noticia que no es: China habilitará este año el ingreso de carne bovina enfriada argentina