Google+
Valor Soja »Agricultura

Las otras retenciones: para comprar camionetas los productores pagan un “derecho de exportación” equivalente al de los cereales

Las otras retenciones: para comprar camionetas los productores pagan un “derecho de exportación” equivalente al de los cereales

Los empresarios agropecuarios, al momento de comprar camionetas, también pagan retenciones equivalentes a las vigentes sobre los cereales.

No se trata de un derecho de exportación directo –como el que se aplica sobre los granos– sino de un subsidio indirecto que la mayor parte de los productores pagan sin advertir el aporte que realizan.

Veamos un ejemplo. La camioneta más vendida en el mercado argentino es –por lejos– la Hilux. El modelo 4×4 SRV 3.0, que en Chile puede adquirirse a un valor del orden de 42.100 dólares, en la Argentina cuesta 54.800 dólares. Es decir: un 30% más.

En 2012 se comercializaron en el mercado local más de 162.000 camionetas, con lo cual la transferencia de recursos de los sectores consumidores de ese insumo (agro, construcción, etcétera) hacia la industria automotriz está bastante lejos de ser una cuestión de unas pocas monedas.

La mayor parte de las camionetas comercializadas en Chile son importadas de naciones que son competitivas en la fabricación de esos vehículos. Eso mejora la competitividad de la economía del país vecino por dos vías: un acceso más económico al bien en cuestión y la posibilidad de que eso sea compensado con la exportación sin aranceles de productos propios con valor agregado.

Por ejemplo: las autoridades chilenas venían observando que Tailandia exportaba cada vez más camionetas a Chile. Y negociaron un Tratado de Libre Comercio (TLC) con esa nación asiática que comenzará a regir este año. El resultado: los exportadores de cátodos de cobre, salmones y carne porcina –entre muchos otros productos– podrán ingresar al mercado tailandés con menores restricciones arancelarias o para-arancelarias (Chile tiene a la fecha TLC con doce naciones o bloques y otros tres a punto de entrar en vigencia).

En la Argentina, la industria automotriz, además de ser poco competitiva, genera un déficit de divisas que es similar al superávit generado por las exportaciones de todo el sector de alimentos y bebidas. Se trata de una industria que sólo es viable por una súper-protección arancelaria (tiene, para empezar, un derecho de importación del 35%, entre otras restricciones).

La única razón para mantener una industria tan poco competitiva son los empleos generados por el sector. Pero el hecho es que, si el subsidio millonario que empresas y consumidores argentinos transfieren todos los años a ese sector se destinara a producir bienes en los cuales somos realmente competitivos (fundamentalmente alimentos), esos empleos podrían ser dos o tres veces más que los actualmente generados por la industria automotriz. Y podrían ser muchos más si el desmantelamiento de las restricciones arancelarias para importar camionetas se aprovecharan para negociar –en el marco de un TLC– la exportación de alimentos sin aranceles a mercados asiáticos.

Ezequiel Tambornini

No TweetBacks yet. (Be the first to Tweet this post)

El mes en imágenes

Readecuación general de presupuestos: se profundiza la tendencia bajista del precio de los granos Mañana se viene una helada intensa sobre la región pampeanaSalió la primera tanda del año de créditos fiscales para capacitación de personal: un 12% se destinó al sector agroindustrialPremio a la espera: trigo de calidad panadera con precios de hasta 2100 $/toneladaDesindustrializar la ruralidad: la molienda argentina de trigo aún no pudo superar los niveles presentes en 2007Se cumple un mes del anuncio no cumplido de liberar las exportaciones de trigo: la retención efectiva alcanzó el 45%Alerta climática: fin de semana con acumulados de precipitaciones de hasta 90 milímetros en la provincia de Buenos AiresLa canasta láctea en la ciudad de Buenos Aires es un 10% más cara que en MontevideoEl valor de la leche medido en moneda maíz volvió a registrar un nuevo piso: cayó más de 60% en el último añoEn Uruguay comienza a ser obligatorio el manejo responsable de suelos: esperan que contribuya a normalizar el valor de los arrendamientos agrícolasAvanza el diseño de los contratos futuros de leche: “No saber a qué precio se venderá implica asumir un riesgo significativo”Negociación Mercosur-Unión Europea: frigoríficos avícolas solicitaron una cuota regional de 300.000 toneladas anuales con arancel ceroCompromiso oficial: a fines de 2019 estará listo el nuevo Belgrano Cargas para los productores del norte del paísLa AGN denunció que la desfinanciación del Fondo de Conservación de Bosques promueve “una baja efectividad de protección” de los ecosistemas naturalesSe recuperan los precios del trigo 2018/19 ante el temor de pérdidas ocasionadas por restricciones hídricas y heladasNo Cambiamos: sigue expandiéndose el gasto público para potenciar el ciclo recesivo heredado del régimen kirchneristaAlerta Santa Fe: se vienen cuatro días de tormentas intensas con lluvias torrencialesCepo lácteo: en los últimos dos meses las exportaciones argentinas de leche en polvo cayeron 20% con precios internacionales récord“La faena de hembras puede aumentar en la actualidad sin que eso comprometa de manera crítica a la fábrica ganadera”El USDA prevé en 2016 una recuperación parcial de la importación china de leche en polvo entera: Argentina sigue mirando la fiesta desde afueraEl precio de exportación del maíz pisingallo argentino cayó al nivel más bajo de los últimos dos años y medioProponen crear un programa de gestión de envases de agroquímicos: cuáles son las responsabilidades de productores y empresasSalió la actualización de tarifas orientativas de fletes: rigen a nivel nacional para la cosecha de granos gruesosMala señal: comenzó a caer la cantidad de empleos generados por empresas del sector agropecuario#martesdeterneros: el hashtag que comenzó como una broma de una médica veterinaria pero se transformó en viralLos exportadores se retiraron del mercado: la retención efectiva del maíz 2012/13 es del 27%Pensar que nos salvamos con una buena cosecha es parte de la pauperización mental argentinaNueva frontera: emprendedor argentino se instaló en Colombia para desarrollar tierras agrícolas en los llanos orientales