Google+
Valor Soja »Agricultura

Las otras retenciones: para comprar camionetas los productores pagan un “derecho de exportación” equivalente al de los cereales

Las otras retenciones: para comprar camionetas los productores pagan un “derecho de exportación” equivalente al de los cereales

Los empresarios agropecuarios, al momento de comprar camionetas, también pagan retenciones equivalentes a las vigentes sobre los cereales.

No se trata de un derecho de exportación directo –como el que se aplica sobre los granos– sino de un subsidio indirecto que la mayor parte de los productores pagan sin advertir el aporte que realizan.

Veamos un ejemplo. La camioneta más vendida en el mercado argentino es –por lejos– la Hilux. El modelo 4×4 SRV 3.0, que en Chile puede adquirirse a un valor del orden de 42.100 dólares, en la Argentina cuesta 54.800 dólares. Es decir: un 30% más.

En 2012 se comercializaron en el mercado local más de 162.000 camionetas, con lo cual la transferencia de recursos de los sectores consumidores de ese insumo (agro, construcción, etcétera) hacia la industria automotriz está bastante lejos de ser una cuestión de unas pocas monedas.

La mayor parte de las camionetas comercializadas en Chile son importadas de naciones que son competitivas en la fabricación de esos vehículos. Eso mejora la competitividad de la economía del país vecino por dos vías: un acceso más económico al bien en cuestión y la posibilidad de que eso sea compensado con la exportación sin aranceles de productos propios con valor agregado.

Por ejemplo: las autoridades chilenas venían observando que Tailandia exportaba cada vez más camionetas a Chile. Y negociaron un Tratado de Libre Comercio (TLC) con esa nación asiática que comenzará a regir este año. El resultado: los exportadores de cátodos de cobre, salmones y carne porcina –entre muchos otros productos– podrán ingresar al mercado tailandés con menores restricciones arancelarias o para-arancelarias (Chile tiene a la fecha TLC con doce naciones o bloques y otros tres a punto de entrar en vigencia).

En la Argentina, la industria automotriz, además de ser poco competitiva, genera un déficit de divisas que es similar al superávit generado por las exportaciones de todo el sector de alimentos y bebidas. Se trata de una industria que sólo es viable por una súper-protección arancelaria (tiene, para empezar, un derecho de importación del 35%, entre otras restricciones).

La única razón para mantener una industria tan poco competitiva son los empleos generados por el sector. Pero el hecho es que, si el subsidio millonario que empresas y consumidores argentinos transfieren todos los años a ese sector se destinara a producir bienes en los cuales somos realmente competitivos (fundamentalmente alimentos), esos empleos podrían ser dos o tres veces más que los actualmente generados por la industria automotriz. Y podrían ser muchos más si el desmantelamiento de las restricciones arancelarias para importar camionetas se aprovecharan para negociar –en el marco de un TLC– la exportación de alimentos sin aranceles a mercados asiáticos.

Ezequiel Tambornini

No TweetBacks yet. (Be the first to Tweet this post)

El mes en imágenes

La crisis económica argentina ya comenzó a ser uno de los factores forzantes de los precios internacionales de la sojaUruguay: 20% más de leche con 250 tambos menosEl jueves regresa el mal tiempo: vuelve a complicarse el avance de la cosecha gruesaTVWS: la tecnología que prometer terminar con el “apagón digital” presente en muchas regiones agropecuariasMarchetti de Cigra: en la comercialización agrícola “la disciplina siempre vence a la inteligencia”En 2019 el ranking de faena bovina argentina volverá a tener a dos compañías brasileñas en la listaEsta semana regresan las tormentas intensas sobre el NEA y la zona pampeanaHasta fines de enero no se prevé la aparición de lluvias importantes sobre la región pampeanaEl gobierno nacional anunció la suspensión del IVA en alimentos básicos: temor por la posibilidad de que la medida genere créditos fiscales irrecuperablesLa importación argentina de tractores descendió un 45% en lo que va del año: la mayor parte proviene de BrasilEl peso mínimo de faena y la hipocresía argentinaEn lo que va del año las exportaciones de carne equina suman 57 M/u$s: un negocio que se abastece de caballos robadosLa venta de camionetas cayó 22% por la falta de financiamiento combinada con el planchazo del precio de la sojaUn sector industrial en problemas: pérdidas del frigorífico Carnes Pampeanas se incrementaron en un 80%Se triplicó el diferencial de precios de la soja comprada por los exportadores ante la pérdida de competitividad de la industria aceiteraLa mayor parte de los bonaerenses que habitan en zonas productivas votaron a favor de un cambio de política agropecuariaLuego de tres días de espera aparecieron ROE de maíz y harina: pero siguen cerradas las exportaciones de trigoEn lo que va del año el sector agroindustrial argentino generó divisas por más de 13.000 millones de dólaresTransportistas autoconvocados volvieron a movilizarse en los accesos de las terminales portuarias del norte de RosarioCompañía Industrial Cervecera y Molino Pampa Blanca podrán importar tecnología libre de aranceles por 1,14 millones de eurosDiputados del justicialismo federal presentaron un proyecto para crear un “Plan Nacional de Biocombustibles Argentina 2030”Operadores especulativos en Chicago comenzaron a subir las apuestas alcistas en maíz: pero siguen bajistas en sojaVolvió el cepo exportador para el maíz: en el último mes apenas se habilitaron ROE por 347.000 toneladas¿Quiénes son los activistas que irrumpieron en la pista central de la Rural de Palermo para denunciar “explotación animal”?El volumen operado en el Matba registró un récord histórico de 40 millones de toneladas de la mano de un crecimiento explosivo de las opcionesDesastre climático: se esperan más lluvias torrenciales en las zonas productivas afectadas por excesos hídricosEl “plan transparencia” dejó (más) en evidencia que los argentinos son consumidores cautivos de pseudoempresarios con renta extraordinaria cuidada por el EstadoMala señal: operadores especulativos potenciaron apuestas bajistas en soja y maíz