Google+
Valor Soja »Actualidad

Se levantó el paro de transportistas en Quequén: el gobierno nacional aceptó suspender una normativa creada veinte años atrás para modernizar las flotas de camiones

Un conflicto insólito que perjudicó la dinámica agrocomercial zonal.
Se levantó el paro de transportistas en Quequén: el gobierno nacional aceptó suspender una normativa creada veinte años atrás para modernizar las flotas de camiones

Integrantes de la Asociación de Transportistas de Cereales y Afines por sus Derechos (Atcade) levantaron el bloqueo que mantenían sobre los accesos de las terminales de Quequén luego de llegar a un acuerdo con funcionarios del gobierno nacional.

Representantes del Ministerio de Transporte de la Nación se reunieron hoy con dirigentes de Atcade para –tal como venían solicitando los transportistas– para suspender el inciso e) del artículo 53 de la Ley de Tránsito (Nº 24.449/95), el cual dispone que, en transportes de cargas, a partir del año 2000 (o sea quince años atrás) la relación entre la potencia efectiva al freno y el peso total de arrastre debe ser igual o superior al valor 4,25 CV DIN (caballo vapor DIN) por tonelada de peso.

Tal normativa, si bien debía ser implementada en el año 2000, jamás fue efectivizada por los gobiernos de Fernando de la Rúa (1999/2001), Eduardo Duhalde (2002/2003), Néstor Kirchner (2003/2007) y Cristina Fernández de Kirchner (2007/2015).

“Tras intensas jornadas de lucha, gobierno y empresarios sintieron el impacto de la organización de los transportistas y cedieron a sus reclamos”, indicó un comunicado difundido por Atcade. La semana que viene volverán a reunirse con funcionarios de Transporte “comenzar a conversar distintas alternativas para facilitar la renovación de las flotas de camiones”.

Los representantes de Atcade sostienen que, debido a la elevada antigüedad del parque automotor regional, la aplicación de la normativa –aún con un atraso de quince años– dejaría fuera del mercado a gran parte de los transportistas.

“Con la aplicación de esa normativa, por ejemplo, un camión Mercedes Benz 1114, que tiene 130 CV, podría cargar apenas unas 17 toneladas de granos y quedaría, por lo tanto, fuera del mercado”, dijo esta semana el presidente de Atcade Miguel Aguilar.

No TweetBacks yet. (Be the first to Tweet this post)

El mes en imágenes

Nueva ley de semillas: un desafío enorme para domesticar posturas irracionales luego de décadas de inacción oficialEl crecimiento de las exportaciones argentinas de carne bovina a China se sostiene gracias a la liquidación de vacas lecherasCrecida histórica del río Paraná: tiempo de descuento para retirar hacienda en islasSigue subiendo la soja disponible a contramano de Chicago: buena parte de la cosecha argentina está atrapada en los camposSe cayó el ingreso de semillas forrajeras por las dificultades para conseguir permisos de importaciónMás que un simple cambio de nombre: el nuevo Ministerio de Agroindustria tendrá por objetivo que el sector deje de ser un mero aportante de divisasLa devaluación comenzó a erosionar el precio relativo de la leche: para compensar la suba del maíz se necesitan 3,0 $/litro en marzoSe derrumbaron las exportaciones argentinas de leche en polvo: el FAS teórico de la industria polvera no supera los 2,0 $/litroEl tipo de cambio real no alcanza ni para clasificar: se derrumbaron las exportaciones argentinas de carnes y lácteosExtendieron por dos meses más el subsidio para tamberos: gobernadores tienen hasta el martes que viene para aportar un adicional de 0,10 $/litroAlerta: llegan las primeras heladas fuertes del añoErize: “Es necesario hacer ingeniería comercial para diferir ventas de trigo y maíz para el año que viene”Avanza el frío antártico: el jueves se esperan heladas muy intensas Lo que faltaba para dejar fuera de competencia al trigo: ofrecen contratos de cebada cervecera con un precio de 160 u$s/toneladaEn 2013 las ventas externas de silobolsas sumaron 27 M/u$s: EE.UU. se consolida como el cuarto destino de exportaciónLas exportaciones argentinas de raigrás anual crecieron un 19%: la mayor parte se colocó en el mercado europeoEl gobierno planea intervenir los mercados a término: el sistema de comercialización de granos podría regresar al siglo diecinueve  Cayeron las exportaciones de derivados de lactosuero por la desaceleración de la demanda china: pero aumentó el valor agregadoLos costos de los tambos grandes ya son equiparables a los precios de la leche: productores chicos registran pérdidas récordLlegó el frío: una corriente antártica generará heladas muy fuertes en la región pampeanaArgentina perdió el liderazgo en el mercado chileno de lácteos: quedó detrás de Nueva Zelanda y casi a la par de EE.UU.Dale las gracias a la soja: un 25% del presupuesto provincial de obra pública se financia con aportes directos de los productores agrícolasOportunidad comercial para la Argentina: China aplicó un bloqueo comercial al DDGS estadounidenseEn los primeros diez meses del año las exportaciones chilenas de salmón superaron en 215% a las colocaciones argentinas de carne vacunaLa inundación se tragó 190.000 hectáreas de cereales con una pérdida directa superior a 70 M/u$sCebada cervecera bajo contrato: ¿quién ofrece el mejor acuerdo?Optimismo: los operadores de fondos especulativos siguen apostando a un mercado alcistaEn el último año el precio de exportación del maíz pisingallo argentino aumentó más de un 50%