Google+
Valor Soja »Actualidad

Se levantó el paro de transportistas en Quequén: el gobierno nacional aceptó suspender una normativa creada veinte años atrás para modernizar las flotas de camiones

Un conflicto insólito que perjudicó la dinámica agrocomercial zonal.
Se levantó el paro de transportistas en Quequén: el gobierno nacional aceptó suspender una normativa creada veinte años atrás para modernizar las flotas de camiones

Integrantes de la Asociación de Transportistas de Cereales y Afines por sus Derechos (Atcade) levantaron el bloqueo que mantenían sobre los accesos de las terminales de Quequén luego de llegar a un acuerdo con funcionarios del gobierno nacional.

Representantes del Ministerio de Transporte de la Nación se reunieron hoy con dirigentes de Atcade para –tal como venían solicitando los transportistas– para suspender el inciso e) del artículo 53 de la Ley de Tránsito (Nº 24.449/95), el cual dispone que, en transportes de cargas, a partir del año 2000 (o sea quince años atrás) la relación entre la potencia efectiva al freno y el peso total de arrastre debe ser igual o superior al valor 4,25 CV DIN (caballo vapor DIN) por tonelada de peso.

Tal normativa, si bien debía ser implementada en el año 2000, jamás fue efectivizada por los gobiernos de Fernando de la Rúa (1999/2001), Eduardo Duhalde (2002/2003), Néstor Kirchner (2003/2007) y Cristina Fernández de Kirchner (2007/2015).

“Tras intensas jornadas de lucha, gobierno y empresarios sintieron el impacto de la organización de los transportistas y cedieron a sus reclamos”, indicó un comunicado difundido por Atcade. La semana que viene volverán a reunirse con funcionarios de Transporte “comenzar a conversar distintas alternativas para facilitar la renovación de las flotas de camiones”.

Los representantes de Atcade sostienen que, debido a la elevada antigüedad del parque automotor regional, la aplicación de la normativa –aún con un atraso de quince años– dejaría fuera del mercado a gran parte de los transportistas.

“Con la aplicación de esa normativa, por ejemplo, un camión Mercedes Benz 1114, que tiene 130 CV, podría cargar apenas unas 17 toneladas de granos y quedaría, por lo tanto, fuera del mercado”, dijo esta semana el presidente de Atcade Miguel Aguilar.

No TweetBacks yet. (Be the first to Tweet this post)

  • kilómetro Nueve

    Hace 16 años que la norma está “suspendida”, pero quieren más tiempo para poder seguir rompiendo las rutas. Total, pagamos todos. Argentina.

  • Tandilense

    Qué raro que no pudieron renovar los camiones en la “década ganada”. Esto es una metáfora de la oportunidad que perdimos cuando los precios de los commodities alcanzaron precios récord históricos.

El mes en imágenes

El martes se prevé otra jornada complicada de lluvias intensas: luego vienen varios días sin precipitacionesYa pasó lo peor: el precio de exportación del biodiesel argentino volvió a superar el valor del aceite de sojaRompiendo paradigmas: aumentó la participación de los tamberos uruguayos en la cadena de valor del negocio lácteoEl sector frigorífico espera haber tocado fondo: planta industrial de Cresud registra un Patrimonio Neto negativo de 6,2 millones de pesosCuidado con sembrar mucho trigo de calidad: para diseñar la estrategia comercial del cultivo no es conveniente olvidar que la Argentina es una nación bárbaraArgentinada: el precio de la harina ya comenzó a registrar por anticipado la eliminación de retenciones al trigoSalió la segunda tanda de créditos fiscales para capacitación de personal: dos empresas agroindustriales figuran en los diez primeros puestos del rankingSanta Fe Far West: sindicalistas de Uatre exigen sumas de dinero a productores con métodos coactivosEl origen de barbarie: “Los saqueos son un reflejo brutal de una depredación generalizada y sistemática”Se busca maíz de manera urgente: la retención efectiva del cereal es del 12,5%Desastre climático: el principal sector argentino generador de divisas registrará pérdidas significativas que pronto se harán visibles en la economíaOtra vez: los precios de la cebada forrajera son más convenientes que los determinados por contratos para malteríaEE.UU. comenzó a exportar sorgo a China: autoridades argentinas están gestionando la apertura de ese mercado Tamberos en el horno: el valor de la leche medido en moneda maíz se derrumbó un 50% en el último añoLa especialidad que se transformó en commodity: el diferencial de precio del aceite de girasol alto oleico no supera el 8%Tan lejos y tan cerca: en lo que va del año la soja subió 22% en Brasil al tiempo que cayó 16% en ArgentinaAparecieron las condiciones de malterías para producir cebada cervecera por contrato: el precio a fijar no supera los 210 u$s/toneladaEn apenas una semana el gobierno habilitó el 53% del nuevo cupo de exportación de maíz para generar una recaudación express de 62 M/u$sAtención activistas ecológicos: el gobierno nacional promueve el monocultivo de soja por medio de la asfixia del maízUn cambio de paradigma agrícola: modelo de cobertura con rolado de baja intensidadEl jueves un nuevo frente frío avanzará sobre el centro del país: se prevén tormentas y lluvias aisladas El Ministerio de Agroindustria ocupa el segundo lugar en el ranking de contrataciones con más de 3300 designaciones directasMal negocio para todos: desapareció el superávit comercial argentino por la destrucción de la productividad agrícolaLlegó el Gran Hermano Ganadero: a partir de 2015 todos los animales deberán tener dispositivos de trazabilidad individual certificados por la AfipContraste rioplatense: brasileños compran frigoríficos en Uruguay al tiempo que cierran unidades en la ArgentinaGracias soja por los servicios prestados: la carne bovina volverá ser la principal fuente generadora de divisas en UruguayDilma se prepara para aplicar un fuerte ajuste del gasto público: pero el presupuesto del programa agropecuario 2015/16 aumentó un 20%Una revolución silenciosa: envían muestras genéticas de Holando Argentino a EE.UU. para realizar validación genómica