Google+
Valor Soja »Actualidad

Insólito: ninguna de las camionetas de alta gama tiene cubiertas preparadas para andar sin inconvenientes en caminos rurales embarrados

Según una evaluación realizada por Autoblog.
Insólito: ninguna de las camionetas de alta gama tiene cubiertas preparadas para andar sin inconvenientes en caminos rurales embarrados

Todas las versiones de alta gama de las camionetas 4×4 más vendidas en el mercado argentino tienen neumáticos de asfalto lisas que ofrecen una prestación muy limitada en el campo.

Así lo indicó una evaluación –publicada en Autoblog– realizada por Jerónimo Chemes (La Chata Solidaria), Jacinto Campos (crítico rural de Autoblog), Renato Tarditti (director de la Revista Móvil) y Carlos Cristófalo (editor de Autoblog).

Los vehículos evaluados fueron Nissan NP300 Frontier LE 4×4 AT (737.000 pesos), Ford Ranger 4×4 Limited AT (748.000 pesos), Toyota Hilux SRX 4×4 AT (780.300 pesos) y Volkswagen Amarok Ultimate 4×4 AT (791.900 pesos) (no se incluyó a Chevrolet S10 porque en junio próximo se presenta una nueva versión mejorada de la misma)

En la evaluación se consideró que las cubiertas –que tiene un costo muy elevado– son absolutamente inútiles para algo que no sea el asfalto y que en caminos rurales en mal estado es necesario tener mucho cuidado para no romperlas. Las cubiertas se empastan apenas pisan un poco de barro. Además, las ruedas anchas, que tal vez sean muy útiles en la arena, no son la mejor alternativa para andar por el barro, donde son preferibles cubiertas más delgadas y con más taco.

Las cuatro camionetas tienen frenos ABS con EBD, control de estabilidad, control de tracción. Pero mientras la Ranger y la Hilux tienen siete airbags, Amarok tiene cuatro y Frontier sólo dos. El motor de la Ranger, con cinco cilindros, es el más adecuado para trabajos exigentes en el campo. En el motor de la Hilux se destaca la suavidad con la que trabaja: es el más silencioso y el que menos vibra.

Amarok tiene la mejor suspensión y es la más estable en ruta, pero eso se vuelve en contra en caminos rurales en mal estado. Ranger y Hilux mejoraron mucho la suspensión. Un detalle: el capot de la Frontier vibra demasiado y transmite la sensación de que está mal cerrado.

Al cargar un rollo de pastura de 550 kilos en cada camioneta, sólo en la Frontier el mismo entró un poco justo, mientras que en la Ranger se evidenció que la barra sobre la caja limitó la capacidad de carga de algo tan voluminoso como un rollo de pastura.

Insólito: no se pudieron hacer pruebas de remolque porque ninguna de las cuatro camionetas viene de serie con el gancho (se ofrece como un adicional). Además, la Hilux no tiene enganche de rescate trasero.

Resumen: Ford tiene por fin un producto para pelearle mano a mano a Toyota. Pero en el servicio de postventa Toyota sigue siendo el líder del mercado y buena parte de las decisiones de compra se terminan definiendo por ese factor.

No TweetBacks yet. (Be the first to Tweet this post)

El mes en imágenes

Las exportaciones argentinas de pulverizadoras cayeron 54%: en lo que va del año se colocaron apenas 18 equiposEn el horno: el precio de la leche medido en moneda maíz está un 40% por debajo del promedio de los últimos cinco añosTiempo de descuento para terminar de sembrar los granos gruesos: no se esperan lluvias importantes en la región pampeanaLas divisas generadas por las exportaciones argentinas de raigrás anual crecieron casi un 30% en lo que va del añoAtrasos en la cosecha gruesa: se viene otro fin de semana con mal tiempoRécord insólito: por cada 2,6 kilogramos de carne de pollo se exportó apenas uno de carne bovinaExtienden hasta mayo de 2019 la suspensión de juicios de ejecución fiscal para productores patagónicos de peras y manzanasSe incendia la gruesa en buena parte de la provincia de Buenos Aires: hasta el miércoles se prevén altas temperaturas sin lluviasLos exportadores comenzaron a ofrecer cobertura de tipo de cambio para intentar incentivar ventas de soja 2014/15El precio de la urea medido en valor soja cayó a un mínimo histórico: momento ideal para cambiar grano por fertilizante  Texto completo del nuevo convenio colectivo de AtilraQueda una semana y media para resolver el conflicto gremial aceitero: luego colapsará la cadena de pagosChina también avanza sobre la oferta argentina: en septiembre fue el tercer destino de exportación de carne bovinaInversores especulativos aprietan el acelerador para seguir incrementando apuestas alcistas en granos gruesosDon Mario reconoce fracaso comercial del evento Intacta: ventas se concentraron “principalmente en soja con tecnología RR1”Habilitaron la posibilidad de registrar ventas de granos gruesos 2016/17: exportadores se apuran por originar maíz para llegar cómodos a la cosechaEsta semana no se prevén lluvias importantes en ninguna región productivaLas exportaciones argentinas de carne bovina a China crecieron 627%: este año la nación asiática va camino a ser el primer comprador mundialEl fin de semana regresan las lluvias sobre la región pampeanaEl viernes regresan las lluvias sobre la región central del país: el tiempo inestable seguirá todo el fin de semanaCuidado con presupuestar rindes altos en 2016/17: Aiello advirtió que “se pueden dar interesantes impactos negativos para la producción de la próxima gruesa”Derrumbe en la venta de sembradoras: un reflejo de la pérdida del poder de compra del productor argentinoManí blancheado: un producto sin retenciones que registró un aumento de precio del 90% en los últimos dos añosKicillof aceptó liberar un cupo adicional de un millón de toneladas de trigo 2014/15: la medida no tendrá impacto en el mercadoEstablecieron un cupo máximo de 1000 M/$ para el subsidio destinado a productores sojeros del norte del paísNo esperen menos terneros por las inundaciones bonaerenses: el crecimiento del stock logró compensar las pérdidas reproductivasTodos ponen: Pymes y cooperativas agropecuarias ya pagaron casi 50 M/u$s por retenciones anticipadas de maízAlerta logístico por piquetes de aceiteros en las terminales del sur santafesino: buscan bloquear todos los accesos para impedir el ingreso de camiones